CỔNG THÔNG TIN ĐIỆN TỬ

Đoạn tuyến từ Km37+00 đến cuối tuyến có điều kiện thi công phức tạp chủ yếu là đồi núi cao

Dự án đường thành phố Bắc Kạn - hồ Ba Bể kết nối sang Na Hang (Tuyên Quang) có tổng mức đầu tư hơn 3.717 tỷ đồng; tổng chiều dài tuyến khoảng 63 km. Giai đoạn 1 (Km0 - Km37) đã cơ bản hoàn thành, đưa vào sử dụng; giai đoạn 2 (Km37+00 - cuối tuyến) dài khoảng 39,5 km đang thi công. Đoạn tuyến từ Km37+00 đến cuối tuyến - kết nối sang địa phận Na Hang (Tuyên Quang) được xác định có điều kiện thi công phức tạp nhất trong dự án. Đoạn tuyến này dài khoảng 39,5 km, đi qua địa bàn nhiều xã, với địa hình chủ yếu là đồi núi cao, taluy dốc, xen kẽ vực sâu, suối lớn. Đến đầu tháng 4/2026, giá trị thực hiện xây lắp của toàn đoạn tuyến đạt khoảng 57,86% giá trị hợp đồng; một số gói thầu đạt tiến độ khá, song cũng có những gói chậm do vướng mắc đặc thù. Mục tiêu đặt ra là hoàn thành các hạng mục chính, thảm bê tông nhựa trong tháng 6/2026, trừ một số vị trí còn tồn tại khó khăn.

Theo báo cáo của Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình Giao thông và Nông nghiệp phía Bắc. Trong quá trình triển khai cho thấy, đoạn tuyến kết nối sang Na Hang phải đối mặt với nhiều khó khăn đan xen. Trước tiên là điều kiện địa hình, địa chất phức tạp. Tại một số vị trí như Km53+838 - Km54+020, địa hình một bên là núi cao, một bên là vực sâu với độ chênh lệch lớn, khiến phương án thi công ban đầu không còn phù hợp, buộc phải điều chỉnh thiết kế. Thiên tai cũng là yếu tố tác động lớn. Các đợt mưa bão trong năm 2024 - 2025 đã gây sạt lở nhiều vị trí taluy, làm phát sinh khối lượng xử lý, ảnh hưởng trực tiếp đến tiến độ chung. Đáng chú ý, tại khu vực Km62+243 - Km62+271, xuất hiện vết nứt lớn trên mái taluy, tiềm ẩn nguy cơ sạt lở cao, không chỉ ảnh hưởng đến công trình mà còn đe dọa an toàn của nhiều hộ dân. Các cơ quan chức năng đã vào cuộc kiểm tra, đồng thời yêu cầu di dời người dân ra khỏi khu vực nguy hiểm.

Khó khăn về vật liệu cũng đang là “nút thắt” lớn. Nhu cầu cấp phối đá dăm cho toàn đoạn là hơn 166.000 m³, song hiện mới đáp ứng được khoảng 69.000 m³. Nguyên nhân chủ yếu do các mỏ vật liệu chưa hoàn thiện thủ tục liên quan đến kho mìn, ảnh hưởng đến sản xuất và cung ứng. Bên cạnh đó, biến động giá nhiên liệu và vật tư làm gia tăng chi phí thi công, khiến một số nhà thầu gặp khó khăn trong tổ chức sản xuất, ảnh hưởng đến tiến độ.

Đối với những vị trí thuận lợi, các nhà thầu đang đẩy nhanh tiến độ thi công

Đồng chí Nguyễn Anh Tuấn, Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình Giao thông và Nông nghiệp phía Bắc cho biết: Để khắc phục những khó khăn, Ban đã chủ động rà soát tiến độ từng gói thầu, yêu cầu các nhà thầu tập trung nhân lực, thiết bị, tranh thủ thời tiết thuận lợi để đẩy nhanh thi công. Đồng thời, phối hợp chặt chẽ với các nhà thầu và tư vấn giám sát để điều chỉnh kế hoạch thi công phù hợp với thực tế, đồng thời đôn đốc tiến độ theo từng mốc cụ thể. Đối với các gói thầu có tiến độ chậm, Ban yêu cầu nhà thầu kí cam kết thực hiện đúng hợp đồng, khẩn trương triển khai các hạng mục còn lại. Đặc biệt, tại các vị trí có điều kiện thuận lợi, tổ chức thi công “3 ca, 4 kíp”, nhằm tận dụng tối đa thời gian, đẩy nhanh khối lượng.

Từ đầu năm đến nay, tranh thủ thời tiết thuận lợi, các nhà thầu trên công trường dự án đã và đang huy động tối đa nhân lực, máy móc, đẩy nhanh tiến độ thi công. Theo ông Nguyễn Văn Đàn, Phó Giám đốc Công ty TNHH Xây dựng Trường Giang, nhà thầu thi công gói thầu số 66 cho biết: Mặc dù gặp nhiều khó khăn về vật liệu và điều kiện thi công, song đơn vị vẫn duy trì thi công liên tục, bố trí lại nhân lực, tăng cường thiết bị để bù tiến độ. Đến nay, gói thầu do đơn vị thực hiện đạt hơn 58% giá trị hợp đồng.

Song song với nỗ lực của chủ đầu tư và nhà thầu, chính quyền địa phương cũng tích cực vào cuộc, nhất là trong công tác giải phóng mặt bằng và bảo đảm an toàn cho người dân. Đặc biệt, đối với khu vực có nguy cơ sạt lở tại xã Nam Cường, chính quyền đã phối hợp với các cơ quan chức năng rà soát, xây dựng phương án di dời các hộ dân đến khu vực an toàn, đồng thời hoàn thiện thủ tục liên quan đến tái định cư. Đồng chí Trần Đức Trung Thiên, Chủ tịch UBND xã Nam Cường cho biết: Địa phương xác định việc bảo đảm an toàn cho người dân là nhiệm vụ ưu tiên hàng đầu. Xã đã chủ động rà soát các hộ nằm trong khu vực có nguy cơ ảnh hưởng, đồng thời phối hợp với các ngành chức năng lựa chọn vị trí phù hợp để bố trí tái định cư. Hiện nay, các thủ tục liên quan đang được khẩn trương hoàn thiện, phấn đấu sớm di dời các hộ dân đến nơi ở mới, ổn định cuộc sống. Bên cạnh đó, xã cũng tăng cường tuyên truyền, vận động người dân phối hợp trong quá trình thi công, tạo điều kiện thuận lợi để Dự án triển khai đúng tiến độ.

Cầu Tà Han, gói thầu do Công ty TNHH MTV Xây dựng 99, Bộ Quốc phòng phấn đấu hoàn thành trong quý III/2026

Theo kế hoạch, trong quý II/2026, đoạn tuyến Km37+00 đến cuối tuyến sẽ hoàn thành phần lớn các hạng mục chính, trong đó có 7/9 cầu trên tuyến. Hai cầu còn lại, gồm cầu Tà Han và cầu Bắc Lè, dự kiến hoàn thành trong quý III/2026 do điều kiện thi công đặc biệt khó khăn. Đối với cầu Bắc Lè, việc thi công phụ thuộc lớn vào mực nước hồ thủy điện Tuyên Quang, hiện vẫn đang ở mức cao, chưa đủ điều kiện để triển khai các hạng mục còn lại.

Dù còn nhiều khó khăn, song với sự chỉ đạo quyết liệt của UBND tỉnh và sự vào cuộc của các đơn vị liên quan, Dự án đang từng bước tháo gỡ vướng mắc. Khi tuyến đường hoàn thành sẽ tạo trục kết nối quan trọng giữa các địa phương phía Bắc tỉnh Thái Nguyên với tỉnh Tuyên Quang, mở rộng không gian phát triển kinh tế, du lịch và nâng cao đời sống người dân trong khu vực. Việc đẩy nhanh tiến độ đoạn tuyến cuối vì thế không chỉ là yêu cầu kỹ thuật, mà còn là cam kết về hiệu quả đầu tư và trách nhiệm trước Nhân dân.